八十天環遊世界行前研究：福克贏的不是速度，是方向
我一直很想環遊世界，到今天還沒踏上那趟旅程。在那之前我能做的事很簡單：先看別人怎麼繞完一圈。所以我讀了《環遊世界八十天》，原本以為這是一個趕時間的故事：誰比誰快、有沒有趕上那班船。結果決定勝負的不是速度，是他從頭到尾只往一個方向走。
八段航線，全程向東。注意船通過國際換日線的那一刻。
1872 年，斐利亞·福克用 80 天繞地球一圈，回到倫敦時遲了 5 分鐘，卻還是贏了那場兩萬英鎊的賭注。因為他一路向東，每跨過一個時區就比倫敦快一小時，繞完一整圈整整多出一天。這一頁把書中的 8 段行程攤開對照，並用同一條路線算出 2026 年要花幾天、花多少錢。
- 書中總天數
- 80 天
- 行程段數
- 8 段
- 賭注金額
- 20,000 英鎊
- 向東多賺
- 1 天
先給答案：六個最常被問到的問題
八十天環遊世界在 1872 年真的做得到嗎？
做得到。蘇伊士運河 1869 年通航、美國橫貫大陸鐵路同年接軌、印度半島鐵路也接近完工，這三條線在 1872 年剛好第一次串成一圈。凡爾納寫的是當時定期班表算得出來的路線，不是幻想。
福克遲到 5 分鐘為什麼還是贏？
因為他向東繞行，跨越 24 個時區，自己記的日子比倫敦多一天。他以為抵達的是 12 月 21 日之後，實際上倫敦那天才剛過 12 月 21 日。
書中走的是哪 8 段？
倫敦出發，依序經蘇伊士、孟買、加爾各答、香港、橫濱、舊金山、紐約，再回到倫敦。全程向東，一次都沒有折返。
同一條路線在 2026 年要幾天？
全程搭飛機約 4 到 5 天，混合陸海空約 40 到 60 天，完全不搭飛機約 120 到 180 天。八段的飛行時間加起來不到 42 小時。
現在不搭飛機還能環遊世界嗎？
能，但瓶頸不是預算，是船位。疫情後多數遠洋貨櫃船不再載客，跨大西洋幾乎沒有選項，現在最實際的跨洋方式是郵輪公司的調度航次。
兩萬英鎊換成今天是多少錢？
依英國綜合物價指數，1872 年到現在物價約為 147 倍，兩萬英鎊相當於今天將近 294 萬英鎊，換算新台幣約一億出頭。福克押的是他一半的財產。
為什麼我先讀一本 1872 年的小說
想去但還沒去的那段時間，可以先把路線讀熟
環遊世界這件事對我來說一直卡在同一個地方：它不是一趟旅行，是一整套排列問題。要去哪幾個地方、用什麼順序、每段之間怎麼接上，這些在我腦中永遠是一團散的點。我讀這本書的動機很實際——我想看一個已經排好的版本長什麼樣子。
結果它給我的不是行程表，是一個判準。福克的路線之所以成立，不是因為他選了最漂亮的城市，是因為他讓整條線只往一個方向走。這句話後來改掉了我列夢想清單的方式。
這篇有什麼、不會有什麼
- 有：書中 8 段行程的完整對照表、時區與日界線的互動說明、同一條路線 2026 年的天數與費用粗估、三個轉折在行程規劃上的意義。
- 沒有：我自己的旅遊照片與現場經驗。這八段我一段都還沒走過，這頁是行前研究，不是旅遊記錄。
- 也沒有：原著的逐字引用。書中情節一律用我自己的話重述，並標明非逐字引用。
書中的 8 段行程：可點的路線條與完整對照表
先看整條線。點任一個站名，會展開那一段的書中寫法與 2026 年的走法。
0倫敦｜出發
書中 10 月 2 日晚間 8 點 45 分從改革俱樂部出發，賭注是兩萬英鎊，也就是他一半的財產。條件很單純：80 天後的同一時刻要回到同一張椅子上。
2026 年 起點。從倫敦往歐陸有高速鐵路，接下來的難度全看第一段怎麼銜接。
7倫敦 → 蘇伊士
書中 火車穿過歐洲、換船渡地中海，7 天抵達蘇伊士。這是全程最順的一段，因為運河 1869 年才剛通航，班次密集。
2026 年 搭飛機約 4.5 小時。不搭飛機要走陸路到義大利南部再轉渡輪，客運航線稀少，需 5 到 7 天並提早訂位。
20蘇伊士 → 孟買
書中 搭蒙古號橫越紅海與阿拉伯海，排定 13 天。船長趕在期限前抵達，替後面買了一點餘裕。
2026 年 飛行約 4.5 小時。海運方向已無定期客船，這是不搭飛機路線的第一個死結。
23孟買 → 加爾各答
書中 排定 3 天穿過印度半島，結果鐵路中間有一段還沒接通，只能改騎大象，並在途中救下一位即將被殉葬的女子。
2026 年 飛行約 2.5 小時；火車直達約 30 小時，是全程少數今天仍能照原方式走完的段落。
36加爾各答 → 香港
書中 排定 13 天的海路。抵達後遇上全程最嚴重的一次延誤：僕人被灌醉錯過通知，船先開走了。
2026 年 飛行約 4.5 小時。海路同樣沒有定期客船，僅能等郵輪航次。
42香港 → 橫濱
書中 排定 6 天。福克靠一艘小船追到上海才接回航線，主僕兩人也是在橫濱重新會合。
2026 年 飛行約 4 小時。這一段偶有郵輪航次，但班期集中在特定月份。
64橫濱 → 舊金山
書中 全程最長的一段，排定 22 天橫越太平洋，也是他跨過國際換日線、日期開始與倫敦脫鉤的地方。
2026 年 飛行約 9.5 小時。不搭飛機則要等跨太平洋調度郵輪，航程 14 到 18 天，一年只有幾個航次。
71舊金山 → 紐約
書中 排定 7 天穿越美洲，途中遇到撐不住的橋與襲擊列車的突發狀況，靠全速通過解決。
2026 年 飛行約 5.5 小時；火車轉乘約 4 天，是不搭飛機路線裡最舒服的一段。
80紐約 → 倫敦
書中 錯過定期船，乾脆買下一艘貨船並拆掉木製結構當燃料。回到倫敦時遲了 5 分鐘，以為自己輸了，隔天才發現倫敦的日曆比他少一天。
2026 年 跨大西洋仍有定期客輪，單程約 7 晚；飛行約 7 小時。終點。
| 段 | 路線 | 書中交通 | 書中天數 | 累計 | 2026 年最快 | 2026 年不搭飛機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 倫敦 → 蘇伊士 | 火車與輪船 | 7 | 7 | 約 4.5 小時 | 5–7 天 |
| 2 | 蘇伊士 → 孟買 | 蒙古號輪船 | 13 | 20 | 約 4.5 小時 | 無定期客船 |
| 3 | 孟買 → 加爾各答 | 印度半島鐵路 | 3 | 23 | 約 2.5 小時 | 火車約 30 小時 |
| 4 | 加爾各答 → 香港 | 輪船 | 13 | 36 | 約 4.5 小時 | 無定期客船 |
| 5 | 香港 → 橫濱 | 卡納提克號 | 6 | 42 | 約 4 小時 | 郵輪偶有航次 |
| 6 | 橫濱 → 舊金山 | 格蘭特將軍號 | 22 | 64 | 約 9.5 小時 | 跨太平洋郵輪 14–18 天 |
| 7 | 舊金山 → 紐約 | 太平洋鐵路 | 7 | 71 | 約 5.5 小時 | 火車轉乘約 4 天 |
| 8 | 紐約 → 倫敦 | 輪船 | 9 | 80 | 約 7 小時 | 定期客輪 7 晚 |
書中天數為福克出發前排定的預定表，總和恰為 80 天。實際旅程每一段都出了狀況，靠後面幾段追回。
他到底怎麼多賺一天：日界線轉盤
這是整本書唯一真正的機關，也是最難只用文字講清楚的一段。拖動下面的滑桿，讓自己向東繞地球一圈，看時間怎麼被多算出來。
滑到底就會看到那多出來的一天。
方向決定的是加還是減。向東走，每跨一個時區就把錶往前調一小時，繞完一圈調了 24 次，等於自己多過了一個整天；向西走完全相反，會少掉一天。福克的旅程正好是向東，所以他日記上的第 80 天，其實是倫敦的第 79 天。
他一路在船上、在火車上、在大象背上追著時刻表跑，從來沒有懷疑過自己算錯了天數。真正救他的，不是任何一段趕上的接駁，而是他一開始就選了往東的方向。
依情節重述，非逐字引用三個轉折，以及它們在行程規劃上的意思
一印度鐵路沒有通，改騎大象
福克照當時報紙公告排了孟買到加爾各答的火車，到了半路才發現路線根本還沒接通，中間缺了一大段。他沒有折返，直接買下一頭大象，用遠高於行情的價錢請人帶路穿過那段空白。
行前提醒 公開時刻表與實際通行狀況是兩件事。跨國陸路的接駁段，出發前要找一個當地資訊來源交叉確認，不能只看官方公告。
二香港錯過開往橫濱的船
這是全程最接近失敗的一次。福克的僕人被人灌了酒與鴉片，錯過通知，等到主人趕到碼頭，船已經開走。他最後是租了一艘小船先追到上海，才接上前往橫濱的航線。
行前提醒 整條路線裡一定有幾段是「錯過就要等一週」的長間隔。這些段要自己先標出來，並且把最近的替代港口或機場一起查好。
三美國斷橋與燒掉船身的木料
橫貫美洲的火車遇上一座撐不住的橋，司機決定全速衝過；到了紐約又錯過開往利物浦的定期船，福克乾脆買下一艘貨船，把能燒的木製結構全拆下來當燃料，硬是把航速撐到足夠。
行前提醒 最後一段最不能有彈性。出發前要先想清楚：為了追回時間，願意加價到什麼程度、什麼情況下決定放棄行程改保住其他安排。
換成 2026 年：你的環遊世界要幾天
同樣這八段，換成今天的交通條件。選一種走法，下面會算出天數、費用區間與最大的卡點。
費用為新台幣，僅含八段之間的長途交通與必要住宿，不含當地開銷、簽證與保險。郵輪與客輪價格季節落差大，實際以詢價為準。
我打算這樣做
這本書改掉的不是我想去哪裡，是我怎麼排。三件我接下來會做的事：
- 把夢想清單上的每個地點標上經度，看它們能不能排成一條只往一個方向走的線。排不進去的先放後面，不是刪掉。
- 先挑一段當測試。我會從跨太平洋的調度航次開始查，因為它是全程最長也最難排的一段，如果這段排不出來，整圈就不用談。
- 把簽證與入境條件先列成表。印度、埃及、美國各自的辦理時間差很多，這件事跟訂票一樣會卡住整條線。
最大的收穫：知道路線怎麼排，和排得出來是兩件事
讀完之後我確實知道了一件事：環遊世界不是預算問題，是方向與接駁問題。八段裡有六段今天靠飛機四小時就解決，但只要把飛機拿掉，整條線立刻回到 1872 年的難度——你要等船，而船不等你。
但我也很清楚，我現在手上什麼都還沒有。我知道向東繞一圈會多出一天，可是我連第一段的船期都還沒查完。
這一頁的完成度，我先說清楚
| 區塊 | 來源 | 狀態 |
|---|---|---|
| 書中 8 段行程與天數 | 原著（公眾領域） | 已核對，總和為 80 天 |
| 日界線與時區計算 | 地理常識，可自行驗算 | 完成 |
| 2026 年天數 | 定期班表與航期公告 | 粗估，未逐段訂票驗證 |
| 費用區間 | 公開票價與代理報價範圍 | 粗估，未實際詢價 |
| 我本人走過的段數 | — | 0 段 |
常見問題
八十天環遊世界是真實故事嗎？
不是。這是凡爾納 1872 年連載的小說，但路線建立在真實的班表上。蘇伊士運河與美國橫貫鐵路都在 1869 年啟用，讓 80 天繞一圈第一次在算術上成立。
現在環遊世界最快要幾天？
照書中同一條八段路線全程搭飛機，飛行時間合計不到 42 小時，含轉機與地面銜接約 4 到 5 天。真正的限制是簽證與轉機等待，不是飛行速度。
不搭飛機環遊世界要多少錢？
粗估新台幣 30 到 60 萬以上，天數 120 到 180 天。主要成本是跨洋航段，貨櫃船每日約 130 到 150 歐元，跨太平洋調度郵輪的促銷價曾低到 1,000 美元以下。
為什麼向東繞行會多出一天？
因為向東每跨一個時區要把錶往前調一小時。繞完一圈共調 24 次，等於多過了 24 小時。向西繞行則相反，會少掉一天。
書裡的兩萬英鎊賭注相當於現在多少錢？
依英國綜合物價指數，1872 年至今物價約為 147 倍，兩萬英鎊約等於今天的 294 萬英鎊，換算新台幣約一億出頭。
現在還有跨洋的定期客船嗎？
跨大西洋仍有定期客輪，單程約 7 晚。跨太平洋沒有定期客船，只能靠郵輪的調度航次；遠洋貨櫃船的載客航線在疫情後大幅減少，多數航段已不再接受乘客。
寫在後面
這本書最後留給我的不是八十天這個數字，是一個排行程的順序：先定方向，再挑地點。反過來做的話，清單會越列越長，路線永遠接不起來。
那一頁是地點清單，這一頁是把清單接成一條線的方法，兩篇一起看才完整。
清單上第一個要真的去的地方。這頁講怎麼繞一圈，那頁講單一站要準備什麼。
原著資料 《環遊世界八十天》（Le Tour du monde en quatre-vingts jours），儒勒·凡爾納，1872 年於報紙連載、1873 年出版單行本。作者於 1905 年逝世，原著已進入公眾領域。
本頁所有情節皆為本站依原著重述，非逐字引用；中文人名地名為通行譯法，未採用任何特定中譯本的譯文。
揭露聲明 本頁部分旅遊行程連結為聯盟連結，若你透過連結完成預訂，本站會獲得一筆分潤，你支付的價格不會因此增加。本頁沒有任何品牌或旅行社贊助，行程選擇依路線相關性排列，非依分潤高低排列。書籍為自行閱讀，無出版社合作關係。八段路線我本人皆未實際造訪，本頁天數與費用為公開資料粗估，訂購前請以業者公告為準。